我是一名循环创业者，公司在长沙。一次从某地出差返回长沙，使用了“滴滴顺风车”服务。当我坐上顺风车后，出人意料地收到一条信息：您要的服务已取消。我对此很不解，马上询问司机。他回答说他本身是另一个拼车小平台的司机，平时没有嘀嘀平台生意好，所以就借助嘀滴顺风车平台来接单。当时天色已晚，没办法，我很无奈地用了这台车的服务。 一路上，我忍不住与司机聊起天来。我问，“这样违规操作，嘀嘀对你的处罚是什么？”他答：“封一周帐号。”我追问，“有这样的处罚，你为何要取消呢？”他答，“如果不取消，嘀嘀要收服务费。”我说，“嘀嘀平台给你拉来了生意，收服务费是应该的。”他说，“能钻空子多挣钱嘛，网上的事无所谓。”听到这，我顿时无语。过了一会，我又问他，“他干嘀嘀多久了？”他回答说，“有一段时间嘀嘀搞补贴，像捡钱一样，不需要出车，直接在家刷单，一天下来补贴有好几百元；但是，现在不挣钱了。”经历了这件事，我产生一种预感：嘀嘀出行将会失败。理由有两点：一是，如果不能解决司机素质、技能问题，平台数据庞大不好管理，会导致恶性事件发生。二是，价格上不去，没有定价权，价格低才会有很多生意，交通这行业国家定价低，一直在补贴，嘀嘀作为商业实体但运营价格还要低，会导致自身很难受。长此以往，恶性循环，大量的优质高端用户最终会流向神州专车。 具体来说，一个企业不能解决产品的质量问题，价格又要低于国家补贴价格，企业盈利只能盘剥司机收入，结果无法形成良性生态链。如果滴滴不能取消或少收服务费，找到跨界盈利模式，嘀嘀出行将会走上异常艰难的道路。四年的时间，嘀嘀出行创始人程维已经创造了奇迹，他应该知道下一步不是和对手竟争，而是调整及完善现在的商业模式。写到这里，一定有人问：你写“嘀嘀忠告”的目的是什么？很简单，因为由我发起并创立的壹路巴巴是一个专注水电安全的互联网平台，提供全年水电维修服务，通过对嘀嘀出行这一模式的深度观察和思考，不断完善壹路巴巴，使壹路巴巴既能生存、又能全心全意为用户服务，保证用户水电安全，是一个具有全国示范意义的O2O项目。从本质上说，要感谢嘀嘀；但看到嘀嘀平台出现让人难以预料的突出问题时，我想我有必要及时发出这个真诚、友好的声音，至于能否被嘀嘀管理层看到，那就随缘吧。